Воскресенье, 16 марта 2008 14:45

“Не было бы завода, перестал бы существовать и город” Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Отличительная черта Венгрии от многих стран постсоветского пространства заключается в том, что провинциальная жизнь и инфраструктура не отличаются от столичной. Въезжая в город Дунауйварош, я отметила хорошие дороги, опрятные здания, вполне европейский городской транспорт и магазины. Основой жизни этого городка, его сердцем-мотором является металлургический комбинат “Дунаферр”. В разговоре с его генеральным директором Валерием Науменко стало ясно, что произошло за те годы, как завод перешёл в руки украинских инвесторов.
 


- После приватизации “Дунаферра” Индустриальным Союзом Донбасса как удалось его вывести из кризиса, когда его задолженность банкам-кредиторам составляла около 60 млрд. форинтов?

 

- Первый этап юридического оформления приватизационного процесса был завершён в сентябре 2004 года. Тогда конкурс по продаже Дунауйварошского металлургического комбината выиграла корпорация “Индустриальный Союз Донбасса” в консорциуме с АМК, компаниями Duferco International Trading Holding Ltd. (Швейцария) и Kundax AG (Лихтенштейн) в размере 79,48% госакций за 444 млн. форинтов.

 

В условия покупки предприятия входили серьёзные обязательства, связанные с сохранением численного состава работающих на заводе, и многое прочее. Полностью постприватизационный период будет закончен к сентябрю 2009 года.



- С тех пор состав работников сократился?

 

- Состав завода существенно не изменился, так как исторически здесь серьёзную роль играют профсоюзы и мы связаны определёнными обязательствами. Но мы находим баланс взаимоотношений с профсоюзами. Могу сказать, что в прошлом году было подписано досрочное соглашение об увеличении заработной платы, и поэтому сегодня ситуация спокойная.
 


- Много ли специалистов приехало на завод с Украины?

 

- “Дунаферр” укомплектован достаточно сильными венгерскими кадрами. В аппарате среднего звена работают практически только венгры, но высшее руководство – директор, заместители по экономике, производству, коммерции и сбыту – составляют наши люди. И причина не только в том, что кому-то верю, кому-то нет, причина весьма банальная – незнание венгерского языка. Директору комфортно разговаривать со своими замами без переводчика, так проще и быстрее.
 


- Валерий Викторович, расскажите о себе.

 

- Я родился в 1960 г. в городе Константиновка Донецкой области. С 1977 по 1982 гг. учился в Московском институте стали и сплавов на факультете чёрной металлургии. В 1982-1984 гг. прошёл ряды Советской армии, с 1984 года работал на разных металлургических заводах, и с конца 2005 года нахожусь на “Дунаферре”.
 


- ИСД, основанный в 1995 году, является промышленным объединением, владеющим крупными пакетами акций ведущих предприятий горно-металлургического комплекса Украины. Оправдались ли надежды инвестора, связанные с покупкой завода “Дунаферр”?

 

- Материнский бизнес ИСД полностью совпадает с производством в Венгрии. “Дунаферр” - очень хороший завод, укомплектованный классными квалифицированными специалистами, правда людьми с другой ментальностью, с этим ничего не сделаешь, как говорят, в чужой монастырь со своим уставом ходить не принято. За эти годы произошло определённое привыкание. К примеру, если я начал по-венгерски говорить “здравствуйте” и “до свидания” на третий день, то со мной здороваться и прощаться по-русски стали только на третьем году. И это нормально. А что насчёт того, оправдал или не оправдал свои ожидания инвестор, думаю, оправдал. Фокус состоит в том, что завод постоянно развивается и строит своё будущее не как отдельное предприятие, а как часть большой металлургической группы. Мы рассчитываем на широкую кооперацию с нашими украинскими заводами, и именно на этом собираемся делать решающие преимущества перед остальными участниками рынка.
 


- Завод был куплен в 2004 году и уже находится на территории ЕС. Как это отражается на вашей работе?

 

- Когда я приехал на завод, Венгрия уже вступила в ЕС. Мне не было с чем сравнивать, и изначально я стал работать на заводе, который находится в ЕС, с соответственными таможенными процедурами и прочим. Рынок сбыта у нас европейский, и практически мы не выходим за пределы Европы, потому что, покупая ресурсы по европейской цене, свою продукцию мы можем продавать только на этом рынке. Ни на одном другом рынке с нашей себестоимостью нас никто не возьмёт.

- Кто самые крупные ваши партнёры в Европе?

 

- Так исторически сложилось, что “Дунаферр” всегда находился в жёсткой конкурентной ситуации. В четырёх часах езды в одну сторону находится Линц, в другую - Кошице. Два металлургических “мамонта” ели всё самое крупное, а нашему заводу доставались “крохи”. И для того чтобы выжить, ему пришлось довольствоваться всем. Поэтому не могу сказать, что у нас есть один конкретный потребитель и мы на него молимся. Это одно из решающих преимуществ завода, что мы очень гибкие и подвижные и можем делать такие заказы, такую даже мелочь, что не под силу ни Линцу, ни другим комбинатам.

 

Посмотрите на наши показатели. Прибыль завода в 2004 году составила 18234 млн. форинтов, 2005 год – 17307 млн. форинтов, 2006 г. - 40538 млн. форинтов, в 2007 г. ожидаемая прибыль – 40167 млн. форинтов. Цифры весьма оптимистичные.

 

Назову несколько наших референций: Rába Group, Carl Spaeter, Linamar, Electrolux, Voest Alpine Krems, Emerson Group, Lindab, Marcegaglia, Klöckner & Co, Greif Hungary, Thyssen Krupp, Bombardier, Schwarzmüller, Ceterpillar, Vogel & Noot и другие.

- В своё время в конце 50-х гг. прошлого века, когда венгры строили завод, оказалась странная ситуация, что нужно было, с одной стороны, возить и руду, с другой - уголь, и это было нецелесообразно. Почему так произошло?

 

- Существует красивая легенда по поводу создания завода. Говорят, что он должен был стоять практически на самой границе с Югославией, но в последний момент в 1949 году у двух маршалов что-то не заладилось, они не смогли договориться, и маршал с русской стороны в “сердцах” велел “отодвинуть” его на север. По-моему, лучше было бы поставить его ещё севернее, где-то в районе Эрда, удобнее и ближе было бы добираться из Будапешта (смеётся).

 

Завод проектировался Днепропетровским и Московским бюро, всё оборудование поставили практически из СССР, и, естественно, он был привязан на Криворожскому железорудному бассейну. Плохо это было или хорошо? Ну, во-первых, в Венгрии своего железа нет. Я снимаю шляпу перед теми людьми, которые этот завод проектировали. Они очень хорошо сделали свою работу, хорошо сбалансировали его взаимодействие с городом и его промышленностью. На месте тогдашней деревни вырос промышленный город.

 

Нынче модно говорить, что мы расстались с проклятым прошлым и расстались с тяжёлой промышленностью. В 90-е годы был очень популярен виртуальный бизнес в интернете, который полопался также быстро, как и финансовые пирамиды. Тяжёлая промышленность и металлургия, в частности, составляют основу экономики государства.

 

По условиям приватизационного договора было инвестировано 562 млн. евро, в течение 5 лет мы перевыполнили эти цифры и дальше будем их перевыполнять. В ближайших планах на этот год реконструкция и запуск комплекса холодного проката, открытие новой линии травления, нового отделения регенерации, нового стана, нового склада. Благодаря этому примерно в два раза увеличатся объёмы производства по холодному прокату. Мы собираемся примерно до 3 млн. тонн поднять производство горячего проката, если сейчас производится около миллиона 700 тысяч - миллиона 800 тысяч тонн, то мы собираемся дойти до 3 миллионов. И думаю, что этих мощностей мы добьёмся к концу будущего года. При этом завод “Дунаферр” проводит максимально “зелёную” политику, насколько это возможно для металлургического предприятия. Уже в этом году мы закроем новым электрофильтром последнюю трубу, за которую нас штрафуют. Выполняя все предписания, если, правда, венгерские власти не придумают ничего нового, то в 2009 году завод выйдет на ноль форинтов по загрязнению окружающей среды. То есть по всем параметрам мы будем соответствовать европейским стандартам по выбросам. Не забывайте, что это был советский завод, построенный на советской материально-технической базе, его переоборудование и модернизация требуют достаточно серьёзных затрат. Всё это мы делаем, и “Дунаферр” станет достаточно “чистым” предприятием. Мы даём работу порядка 8 тысячам человек и жизнь этому городу. Не было бы завода, не было бы города.

 

Беседу вела Нина ПОПОВА

Прочитано 1310 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

ПЕЧАТНЫЕ ИЗДАНИЯ

ГАЗЕТА ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Путеводитель по Венгрии с картой
Архив Архив

РЕКЛАМА

РК НА FACEBOOK