Пятница, 16 мая 2008 19:14

Нюансы приватизации Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Эйфория от предстоящей частичной продажи на бирже акций «Германских железных дорог» (DB AG), как считают некоторые немецкие эксперты, может быстро трансформироваться в озабоченность и даже разочарование.

 

Итак, правительственная коалиция в Берлине, состоящая из консерваторов и социал-демократов, после длительных дискуссий и споров наконец-то достигла компромисса по вопросу начинающейся в конце текущего года приватизации государственной железнодорожной компании.

 

Решено в самое ближайшее время преобразовать «DB AG» в холдинг, состоящий из двух дочерних фирм. В первую из них войдёт вся рельсовая инфраструктура, вокзалы и системы энергообеспечения, которые по-прежнему должны оставаться в стопроцентной собственности государства. В компетенции второй «дочки» окажется подвижной состав для местных, региональных и междугородних пассажирских перевозок, а также товарные поезда и логистические подразделения. И лишь 24,9% акций этого дочернего предприятия будут предусмотрены для продажи на бирже. Ожидается, что в результате этой ограниченной коммерческой операции холдинг DB AG должен заработать от пяти до восьми миллиардов евро. Кроме этого, персоналу гарантируется сохранение рабочих мест в течение 15 лет, то есть до 2023 года.

 

Таким образом, частные акционеры и инвесторы не получат блокирующий пакет акций или же место в наблюдательном совете холдинга и тем самым не будут в состоянии каким-либо образом оказывать влияние на политику руководства DB AG.

 

Наилучшие шансы для сопровождения процесса приватизации через биржу, как предполагается, имеют финансовые институты Credit Suisse, Goldman Sachs, Morgan Stanley и Deutsche Bank, которые в своё время успешно работали с властями ФРГ по переоформлению собственности международного авиакосмического концерна EADS. За эти услуги банковский консорциум рассчитывает на сей раз получить 1,5-1,75% комиссионных от общей суммы сделки.

 

Ведущий эксперт германского Содружества по защите инвесторов Лотар Грис предупреждает на страницах солидной газеты «Ди Вельт» об излишней эйфории, распространяемой руководством DB AG, и в этой связи рекомендует потенциальным инвесторам не торопиться с приобретением акций, а подождать один-два года. При этом он ссылается на опыт приватизации за последнее десятилетие других крупных государственных концернов - «Deutsche Telekom», «Deutsche Post», национальной авиакомпании «Lufthansa» и автомобилестроительных заводов «Volkswagen». Стоимость акций этих концернов по прошествии некоторого времени, как правило, снижалась по сравнению со стартовой ценой.

 

Вместе с тем сообщается, что возможная выручка от продажи акций отнюдь не покроет финансовые потребности холдинга для капитального ремонта или замены инфраструктурной техники на многих участках рельсовой сети. Так, к примеру, необходимо в самое ближайшее время заменить, правда в основном на второстепенных трассах, десять тысяч механических и восемь тысяч электромеханических постов централизации, срок эксплуатации которых составляет 60 лет и больше. Немалые проблемы существуют и с 11 тысячами единиц оборудования релейной централизации, служащими свыше полувека. Как следует из документов концерна DB AG для внутреннего пользования, свыше четверти всех 28 тысяч железнодорожных мостов в Германии уже «вышли за временные рамки технической эксплуатации», причём четыре сотни таких сооружений даже не подлежат капитальному ремонту. На полную санацию только мостового хозяйства, как подсчитали специалисты компании, потребуется 24 года и один миллиард евро ежегодно.

 

В концерне DB AG в настоящее время работают 230 тысяч человек. Оборот в 2007 году составил 31,3 млрд. евро, причём 49% этой суммы составила «нерельсовая» деятельность логистической фирмы «Schenker», принадлежащей железнодорожной компании. Сюда следует отнести экспедиторскую деятельность, перевозки грузов по автодорогам, воздуху и морю. По железной дороге было перевезено 1,8 млрд. пассажиров и 313 млн. тонн грузов. Продолжительность рельсовой сети составляет 34 тысячи километров. Между крупными городами курсируют 252 поезда типа «ИнтерСитиЭкспресс» (ICE). В состав компании входят также 1900 локомотивов, 8300 пассажирских и 95000 товарных вагонов, 4100 вокзалов и 3400 остановок. Ежедневно услугами железнодорожного транспорта пользуются в Германии 5,1 млн. человек, в путь отправляются 27 тысяч поездов.

 

Игорь АНАТОЛЬЕВ

Прочитано 1003 раз

Оставить комментарий

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

ПЕЧАТНЫЕ ИЗДАНИЯ

ГАЗЕТА ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Путеводитель по Венгрии с картой
Архив Архив

РЕКЛАМА

РК НА FACEBOOK

 
 

БУДАПЕШТ ТОП-10

  • 1. Прогулка по Площади героев
    1. Прогулка по Площади героев
  • 2. Прокатитесь на Подземке
    2. Прокатитесь на Подземке
  • 3. Выпейте ароматный капучино на берегу Дуная
    3. Выпейте ароматный капучино на берегу Дуная
  • 4. Поставьте свечку в Базилике Святого Иштвана
    4. Поставьте свечку в Базилике Святого Иштвана
  • 5. Полюбуйтесь величественным Парламентом
    5. Полюбуйтесь величественным Парламентом
  • 6. Проходя по Цепному мосту, бросьте монетку в Дунай
    6. Проходя по Цепному мосту, бросьте монетку в Дунай
  • 7. Поднимитесь на фуникулёре в Будайскую крепость
    7. Поднимитесь на фуникулёре в Будайскую крепость
  • 8. Пообедайте в Рыбацком бастионе
    8. Пообедайте в Рыбацком бастионе
  • 9. Омойте свое бренное тело в термальных водах
    9. Омойте свое бренное тело в термальных водах
  • 10. Посмотреть на вечерний город с горы Геллерт
    10. Посмотреть на вечерний город с горы Геллерт