Понедельник, 20 июля 2009 11:40

Победы и неудачи Хунгароринга Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Венгрия стала первой восточно-европейской страной, распахнувшей двери для Формулы-1. Однако мало кому известно, что ещё задолго до образования чемпионата, на пятикилометровой трассе, сооруженной в Городской роще Будапешта, проводилась гонка на Большой приз Венгрии. В мероприятии, состоявшемся в 1936 г., приняли участие такие автоспортивные гиганты того времени как Auto Union, Mercedes, Alfa Romeo, а так же молодая, но дерзкая итальянская команда Ferrari. Победителем, несмотря на то, что фаворитами считались немецкие команды, оказался Alfa Romeo.

 

Затем уже в середине 80-х Берни Экклстоун задумал расширить календарь чемпионата и привезти Формулу-1 в страны за железным занавесом. Как возможные варианты обсуждались СССР, КНР и Югославия, однако Берни обратил свой взор на Венгрию. Контракт был подписан 10 сентября 1985 г., а уже с октября началось строительство, осуществляемое при финансовой поддержке венгерского правительства. Через рекордные 8 месяцев в естественном амфитеатре в 20 км к северо-востоку от Будапешта вырос автодром Хунгароринг. Трасса получилась на удивление короткая и извилистая, своеобразный уличный трек в сельской местности, или, как метко охарактеризовал её бывший гонщик Ф-1 Мартин Брандл, трасса на улицах без домов. Обгоны были практически невозможны и уже через 3 года после официального открытия организаторы пошли на первые изменения в конфигурации, удалив в 1989 г. двойной S-образный поворот. От этого пострадала и без того непротяженная длина трассы, зато чуть более возросла скорость прохождения круга, и у гонщиков появилась еще одна возможность для обгона. Следующие изменения имели место в 1997 г., когда в ходе перестройки боксов была отодвинута к главной трибуне прямая старт/финиша. Правда, на изменении характеристик трассы это не отразилось.

 

В 2002-м, следуя настоятельным рекомендациям FIA, владельцы Хунгароринга взялись за перестройку автодрома по-крупному. На 202 м была увеличена длина прямой старт/финиша, в конце которой появился новый поворот радиусом 27 м и шириной 18 м. До этого полотно в самом широком месте составляло всего 16 м. Изменения коснулись поворота 12, в котором вылеты с трассы стали скорее правилом, чем исключением, и организаторы каждый год безуспешно пытались найти оптимальное решение, пока, наконец, не прибегли к радикальным мерам в 2002 году.

 

Поворот перенесли на 170 метров южнее, удлинив тем самым выводящую на него прямую. Зоны безопасности в поворотах 12 и 13 были заасфальтированы. Длина трассы, после внесенных изменений, составила 4381 метр.

 

В 1986 г. в дебютном Гран При Венгрии на трассе Хунгароринг, на котором собралось 200 тысяч зрителей, победу одержал Нельсон Пике, одолев в упорной борьбе своего соперника Айртона Сенну. Он же победил здесь и в следующем году, после того как у лидирующего Найджела Мэнселла за 6 кругов до финиша отлетела колесная гайка. В 1992 г. Мэнселл финишировал на Хунгароринге в 40 секундах позади Айртона Сенны, что не помешало ему оформить на Венгерском Гран При, одиннадцатом из 16 этапов, чемпионский титул. Этот рекорд просуществовал неприкосновенным до 2002 г., когда Михаэль Шумахер завоевал свой пятый чемпионский титул во Франции на 11 этапе из 17, на 26 дней раньше, чем англичанин.

 

В 1993 г. в Венгрии первую победу в Формуле-1 одержал Дэймон Хилл на Williams. В 1994 г. лучшим оказался Михаэль Шумахер на Benetton, опередив своего основного соперника в борьбе за чемпионский титул англичанина Хилла на 20,8 секунд. В 1995 г. Хилл выиграл снова, но уступил своему напарнику по Williams Жаку Вильневу в 1996 г. Годом позже пара лучших не изменилась, только Хилл оказался уже не в чемпионском Williams, а в кокпите новичка чемпионата - команды Arrows, и чуть было не сотворил сенсацию. Пролидировав большую часть гонки, Хилл был вынужден из-за технических проблем на последнем круге дистанции уступить победу своему бывшему коллеге по Williams Жаку Вильневу. В 1998 г. победил Михаэль Шумахер на Ferrari, затем два года лучшим на Хунгароринге оказывался гонщик McLaren Мика Хаккинен. В 2001-м и в 2002-м на Венгерском Гран При по очереди блистали пилоты Ferrari Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло.

 

В 2003 г. победу с поула, первую в карьере, одержал 22-летний испанский гонщик Фернандо Алонсо, ставший самым молодым в истории чемпионата победителем Гран При. Фернандо провел блестящую гонку, уступив лидерство только однажды на два круга финскому гонщику команды McLaren Кими Райкконену, финишировавшему в итоге вторым в 16,7 секундах позади. Михаэль Шумахер пересек финишную линию восьмым с отставанием на круг. Однако в 2004 г. немец восстановил статус-кво, закончив гонку в 4,6 секундах впереди напарника по Ferrari Рубенса Баррикелло и в 44,59 впереди прошлогоднего триумфатора Фернандо Алонсо.

 

На Гран При Венгрии 2005 лучшее время в квалификации показал Михаэль Шумахер на Ferrari. Для него этот результат стал лучшим и единственным в сезоне-2005. На подиум немецкий чемпион приехал вторым, уступив гонщику McLaren Кими Райкконену. Третьим призёром стал ещё один Шумахер – Ральф, выступающий за Toyota.

 

Венгерский этап 2006 г. отметился большим количеством наказаний. Первым поплатился Фернандо Алонсо на Renault - во время практики стюарты усмотрели в его действиях преднамеренное блокирование представителя Red Bull Роберта Доорнбоса и авансом добавили к квалификационному времени испанца 1 секунду. А за последующий обгон под жёлтыми флагами действующий чемпион получил еще одну. Для Михаэля Шумахера подобный поворот событий был бы неплохой возможностью сократить свой отрыв от первой строчки Личного Зачета, когда бы он не обогнал Роберта Кубицу за рулем BMW под красными флагами. За этот проступок стюарты "премировали" немца двумя штрафными секундами. Так два главных претендента на титул чемпиона-2006 вышли на квалификацию с двухсекундным гандикапом. Тем не менее, оба смогли пробиться во вторую часть квалификации и завоевать 12-е (Шумахер) и 15-е (Алонсо) места.

 

Кстати, без учета штрафов времена обоих были лучше, чем у обладателя поула Кими Райкконена, а результат Шумахера даже превосходил действующий квалификационный рекорд трассы Хунгароринг. Что же касается победителя Гран При Венгрии, им стал Дженсон Баттон из Honda.

 

Квалификация на Гран-при Венгрии 2007 прошла при полном доминировании пилотов McLaren и закончилась скандалом. В первой сессии впервые в сезоне не смогли войти в 16 лучших оба гонщика Honda. Во второй сессии на время пит-стопа Массы, механики Феррари ошиблись, не дозалив ему топлива, после возвращения в боксы с другого конца пит лейна он уже не смог улучшить своё время и остался 14-м. В третьей решающей сессии Фернандо Алонсо задержался на пит-стопе на лишние 10 секунд, в результате чего Льюис Хэмилтон не успел выехать на решающий быстрый круг и уступил Алонсо. Данный инцидент был рассмотрен стюардами, которые вынесли решение о наказании Фернандо Алонсо перемещением на 5 мест на старте ниже (с первого на шестое) и лишении команды McLaren очков в Кубке Конструкторов, заработанных на Гран-при Венгрии. Последнее решение было обжаловано командой в апелляционном суде, но вердикт не был изменён. Поул-позиция досталась Льюису Хэмилтону, второе место занял Ник Хайдфельд (BMW Sauber), а третье - Кими Райкконен (Ferrari).

 

В 2008 г. в ходе квалификации первый ряд стартового поля Хунгароринга завоевали пилоты McLaren, поул у Льюиса Хэмилтона, второе место у Хейкки Ковалайнена, на третьей строчке Фелипе Масса, его напарник, чемпион мира Кими Райкконен стал лишь шестым.

 

В нынешнем году нас ждут новые победы и сюрпризы Хунгароринга.

 

Использованы материалы сайта www.f1-live.ru

Прочитано 902 раз

Другие материалы в этой категории: « Роберт Капа: урок высокой морали Детский мир Gogoo »

Оставить комментарий

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

ПЕЧАТНЫЕ ИЗДАНИЯ

ГАЗЕТА ПУТЕВОДИТЕЛЬ
Путеводитель по Венгрии с картой
Архив Архив

РЕКЛАМА

РК НА FACEBOOK

 
 

БУДАПЕШТ ТОП-10

  • 1. Прогулка по Площади героев
    1. Прогулка по Площади героев
  • 2. Прокатитесь на Подземке
    2. Прокатитесь на Подземке
  • 3. Выпейте ароматный капучино на берегу Дуная
    3. Выпейте ароматный капучино на берегу Дуная
  • 4. Поставьте свечку в Базилике Святого Иштвана
    4. Поставьте свечку в Базилике Святого Иштвана
  • 5. Полюбуйтесь величественным Парламентом
    5. Полюбуйтесь величественным Парламентом
  • 6. Проходя по Цепному мосту, бросьте монетку в Дунай
    6. Проходя по Цепному мосту, бросьте монетку в Дунай
  • 7. Поднимитесь на фуникулёре в Будайскую крепость
    7. Поднимитесь на фуникулёре в Будайскую крепость
  • 8. Пообедайте в Рыбацком бастионе
    8. Пообедайте в Рыбацком бастионе
  • 9. Омойте свое бренное тело в термальных водах
    9. Омойте свое бренное тело в термальных водах
  • 10. Посмотреть на вечерний город с горы Геллерт
    10. Посмотреть на вечерний город с горы Геллерт